2010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現(xiàn)場的鋼絲繩電動葫蘆發(fā)生吊物墜落事故?，F(xiàn)場的目擊者李杰回憶了當(dāng)時事故發(fā)生的情況。李杰說，當(dāng)時，鋼絲繩電動葫蘆在進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)時，吊鉤連同吊物在上升過程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。安裝單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張林介紹說，這一批次的電動葫蘆共有18臺．計劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺，就已經(jīng)發(fā)生3起電動葫蘆脫繩墜物事故，但未發(fā)生人身傷亡事故。

在事故現(xiàn)場，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩完好，無斷裂等現(xiàn)象，電動葫蘆已解體，電動葫蘆卷筒中間浮動軸嚴(yán)重彎曲，連接卷筒中間浮動軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動機(jī)端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴(yán)重。

通過現(xiàn)場勘查測量和計算分析，得出事故的原因主要有3點：生產(chǎn)廠家在大起升高度電動葫蘆卷筒軸的設(shè)計環(huán)節(jié)上存在缺陷；生產(chǎn)廠家在電動葫蘆的裝配環(huán)節(jié)上存在嚴(yán)重質(zhì)量問題；出廠時電動葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。

地鐵施工現(xiàn)場一般要求電動葫蘆起升高度達(dá)到45m以上，為滿足施工現(xiàn)場要求，可以采用雙層纏繞、增大卷筒直徑、增加卷筒長度等措施，但這幾種方法有諸多缺點。雙層纏繞的方法對卷筒裝置的制造要求較高，增加了擋繩板，鋼絲繩在卷筒上往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行雙層纏繞，只好將導(dǎo)繩器改為壓繩器。由于沒有導(dǎo)繩器，斷火限位器用不上，只能用行程開關(guān)進(jìn)行上升極限限位，而缺少了下降極限限位功能，安全性降低。且這種方法因制造難度大，鋼絲繩易磨損，難以得到廣泛應(yīng)用。增大卷簡直徑的方法使電動葫蘆的升降速度提高，卷筒扭矩加大，

原來的電動機(jī)功率和減速器扭矩都不到要求，需重新設(shè)計中間軸、聯(lián)軸器、導(dǎo)繩器、卷簡裝置等零部件，使制造成本過高，零部件通用性差，并且由于加大卷簡直徑，造成吊鉤上極限尺寸過大．有可能達(dá)不到現(xiàn)場要求。如果用大噸位代替小噸位，同樣是成本過高，而且起升高度增加不顯著。增加卷筒長度受到外形尺寸和中間軸的限制。卷筒長度增加太大，影響電動葫蘆在軌道兩端的極限尺寸，吊不到兩端的重物，并且給加工帶來難度。過長的中間軸剛性較差，高速旋轉(zhuǎn)時振動過大，易出現(xiàn)脫軸和斷軸事故。

鑒于以上3種增加電動葫蘆起升高度的方法均不理想，調(diào)查人員建議，采用加長卷筒長度、增加卷筒數(shù)量、改變倍率等綜合措施開發(fā)的單卷筒1／1型和雙卷筒2／2型超高電動葫蘆，能很好地解決普通電動葫蘆起升高度不夠的問題，有效避免此類事故的再次發(fā)生。電動葫蘆

上一條：防止鋼絲繩在卷筒上跳繩、脫槽和亂繩等現(xiàn)象的方法
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